一辆20世纪50年代由意大利玛莎拉蒂公司推出的运输卡车———菲亚特-蒂波682将出席这次名车拍卖会，这让热衷于名车拍卖的人有点摸不着头脑。这辆车的来历得从1959年的法拉利车队讲起。当年，玛莎拉蒂公司为法拉利车队量身打造了两辆运输车。在60年代的F1赛车世锦赛和欧洲赛上，法拉利车队的赛车输送任务都是由它们完成的。而这次竞拍的菲亚特-蒂波682便是其中的一辆，身价约75万—95万美元。

　　收藏赛车队的运输卡车并非新鲜事，2007年在蒙特利的古丁汽车收藏拍卖会上，卡车菲亚特643就以29.7万美元的高价卖出。钟情于卡车的人虽不如收藏赛车的人多，但其数量也相当可观。其实，那些拍下运输车的买家并不一定真对卡车感兴趣，或许他们只是为了集齐不同型号的名车而已。

　　美国探索频道《品味名车》栏目主持人韦恩·卡里尼拥有一辆英国汽车公司BMC的“御用”运输车，它曾为BMC旗下的奥斯汀-赫雷车队和迷你车队立下汗马功劳。卡里尼在一期专门介绍英国跑车的节目中将它摆在演播室正中央。他希望这辆卡车能在近期举办的汽车赛上能像过去那样跟在奥斯汀-赫雷车队身后，提供赛前检修服务和跑车备件，并向车手和随行人员提供茶点。

　　幕后功臣，峥嵘岁月谁与度

　　20世纪50年代，这种专门负责运输赛车的卡车渐渐多了起来。此前，即使最牛的车队也得一辆一辆把赛车开到赛场，比赛结束后再开回去。相比而言，赛车更适合在竞赛场地驾驶，而实际道路拥堵不堪，给车队到达赛场造成很多麻烦。考虑到这些因素，法拉利品牌创始人恩佐·法拉利决定从意大利蓝旗亚公司订购几辆超级卡车，载车队参加赛事。当然，这期间他也不忘发挥自己的商业头脑，允许他的赞助商德国倍耐力轮胎公司在运输卡车上做广告。